O Transito Enxuto

Post em 7 May ,2008 por Luiz de Paiva

Todos os dias dirijo uma média de duas horas para entrar e sair de Sao Paulo. Infelizmente, o trânsito na cidade está cada vez mais caótico, e nestes últimos dias, enquanto esperava a próxima oportunidade de soltar o freio e andar um pouco mais, comecei a imaginar como dirigir na cidade nao tem nada de enxuto.

Gargalos: muitas vezes o fluxo de veículos está relativamente bom, mas de repente a pista passa a ter 1 ou 2 faixas a menos, causando um afunilamento e consequente reduçao drástica da velocidade (ou mesmo um congestionamento). Os gargalos devem ser eliminados do sistema para que o fluxo de cada item seja mais contínuo.

Equilibro dos tempos de processo: Na cidade, a velocidade máxima só faz sentido a noite e nos finais de semana… raramente conseguimos atingir estas velocidades em dias normais. Grande parte da lentidao é causada por veículos que trafegam a uma velocidade muito inferior a demais. Se cada veículo trafegasse exatamente a metade da velocidade máxima da via (seria o Takt), todos chegariam muito mais rápido do que cada um tentando superar o outro.

Colaboraçao: Este é um princípio essencial do conceito enxuto, mas infelizmente é um termo um pouco abstrato para quem tenta dirigir em Sao Paulo. O ideal seria que cada motorista colaborasse para o fluxo contínuo e ininterrupto pelo sistema viário. Acho que aquele infeliz que me deu uma fechada nao pensa assim…

Padronizaçao de Processos: A quebra dos processos (regras de trânsito) causam transtornos e atrasos. Há uma rua na Zona Sul na qual é proibido virar a direita (devido a confluencia de outra rua no local). No entanto, muitos motoristas fazem a conversao para economizar duas quadras, causando uma frenagem seqüencial dos carros que vem da outra rua. A fiscalizaçao constante dos processos é importante para o correto funcionamento do sistema.

Mudança de Cultura: A implementaçao do lean em uma empresa é um processo muitas vezes longo, que passa por uma mudança de cultura na empresa. No trânsito das grandes cidades brasileiros, precisamos também de uma mudança completa na forma de pensar do motorista. Em alguns países vemos formas de direçao muito mais civilizadas, que se traduzem em tempos menores no automóvel para o conjunto de motoristas como um todo.

Reduçao do Desperdício: As frenagens e aceleraçoes constantes sao um forte desgaste para os automóveis. A reduçao deste desperdício nao só tornaria o sistema mais fluído como reduziria o custo total do processo (chegar de um lugar a outro).

Otimizaçao do Abastecimento: Em uma linha de produçao enxuta, o abastecimento da linha é otimizado para que esta nao tenha mais material fluindo do que a demanda requer. Se cada empresa e motorista otimizasse seus horários e atividades para ficar menos tempo nas ruas, o volume de veículos também será enxuto.

Da mesma forma que o trânsito em Sao Paulo tomou décadas para se transformar no completo caos que é hoje, também será necessário muito tempo e dedicaçao para tirá-lo desta situaçao. Claro que as idéias enxutas nao podem ser aplicadas diretamente, mas uma colaboraçao entre engenheiros de tráfego e especialistas em otimizaçao de processos nao faria nada mal para gerar soluçoes inovadores para facilitar nossa vida.